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Infraiber asegura que el nuevo varapalo de la CNMV mexicana a OHL complica la viabilidad financiera del grupo a nivel mundial

 

  • Apunta que las irregularidades detectadas generan responsabilidad civil, administrativa y penal y deben ser perseguidas por Hacienda

 

  • Las denuncias presentadas por Infraber se traducirán en ahorros de cientos de millones de euros para los usuarios

 

 

México DF / Madrid, 26 de octubre de 2015.- Ante la conclusión de las auditorías de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores de México (CNBV) y el inicio de procedimientos sancionatorios en contra de OHL México (OHLMEX) y sus subsidiarias Concesionaria Mexiquense (OHL) y Organización de Proyectos de Infraestructura (OPI), Infraiber manifiesta que:

 

  • Los resultados de las auditorías de la CNBV confirman la veracidad de lo que Infraiber ha denunciado una y otra vez, desde hace por lo menos 2 años, en relación con la manipulación contable que practican OHL y OHLMEX, de la mano de DELOITTE, con lo que no sólo engañan al regulador mexicano y español, sino que generan una grave afectación al público inversionista y al mercado de valores en general en ambos lados del Atlántico, así como una gravísima afectación económica a los usuarios de la infraestructura carretera en México y a la hacienda pública del Estado de México;

 

  • Las irregularidades detectadas por la CNBV no solo generan responsabilidad civil y administrativa, sino que constituyen delitos penales que deben ser perseguidos a solicitud de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público;

 

  • La modificación forzada de los estados financieros de OHL y de OHLMEX tiene un impacto demoledor sobre la situación financiera y la capacidad de pago de OHL,  de OHLMEX y de  OHL España, como se explica brevemente más adelante; y

 

  • Dicha modificación, producto de las denuncias presentadas por Infraber en cumplimiento de sus obligaciones contractuales y legales, se traducirá en ahorros por decenas de miles de millones de pesos en beneficio de los usuarios del Circuito Exterior Mexiquense y de la hacienda pública del Estado de México, con lo que queda de manifiesto el evidente beneficio social que genera el SIVA (Sistema Independiente de Verificación de Aforo Vehicular, Ingresos y Nivel de Servicio). El SIVA de Infraiber debía instalarse en la red de autopistas del Estado de México, pero OHL lo impidió.

 

 

 

Impacto

 

La CNMV mexicana ha confirmado que OHL no tiene un derecho incondicional de cobro frente al Estado de México, lo que significa que no puede registrar un activo financiero bajo IFRIC 12, ni puede registrar, como hoy lo hace, “otros ingresos de operación”.

 

Paulo Díez, asesor jurídico de Infraiber, apunta que “Si OHL no puede registrar un activo financiero y se eliminan los ‘otros ingresos de operación’ de los resultados de OHL, debe eliminarse también del balance la cuenta de ‘rentabilidad garantizada’, que es la suma de los importes acumulados en la partida de ‘otros ingresos de operación’.”

 

Con ello, el valor del activo en concesión de OHL al 31 de diciembre de 2014 se reduciría en más de 29.000 millones de pesos (alrededor de 1.600 millones de euros), apunta Díez. Añade que el valor restante del activo no sería suficiente para servir de fuente de pago de los financiamientos contratados por OHL y OPI con cargo a la gran red de autopistas mexicanas de OHL, el Circuito Exterior Mexiquense.

 

Además, continúa Paulo Díez, “sin otros ingresos de operación, OHL no puede registrar beneficios, sino que debe registrar pérdidas sustanciales: 1.720 millones de pesos en 2011; 2.274 millones de pesos en 2012; 4,860 millones de pesos en 2013; y 1.838 millones de pesos en 2014. En total, el equivalente a más de 586 millones de euros al cambio actual.

 

De acuerdo con datos públicos recabados por Infraiber, el Circuito Exterior Mexiquense es el activo más valioso del Grupo OHL. Al 30 de junio de 2015 representaba el 25% del valor de todos los activos del Grupo a nivel mundial y el 33,7% del EBITDA total del Grupo (no sólo del negocio de concesiones). Además, en 2014 representó más del 40% de las inmovilizaciones en proyectos concesionales del Grupo OHL.

 

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